在车友圈内，一句“AT变速箱耐造，大脚油门尽管踩”广为流传，不少车主深信不疑。然而，今日笔者却要为大家浇上一盆冷水：盲目信奉此言的车主网上配资炒股网站，在日后修理变速箱时流的泪，或许正是当年冲动决定的代价。
事实上，“耐造”并不意味着“肆意妄为”。当你猛踩油门，发动机轰鸣之时，液力变矩器内的变速箱油温可能急剧攀升至120℃以上，离合器片在疯狂打滑中迅速磨损。据某修理厂老板透露，前来修理AT变速箱的车主中，有七成都是飙车爱好者，他们的变速箱钢带磨损严重，更换总成费用高达2万元以上。
更为令人担忧的是油耗问题。AT变速箱在低速行驶时的传动效率仅为80%，在拥堵的城市路况下频繁起步，油耗比双离合变速箱高出1-2升/百公里。那些宣扬“AT随便踩不心疼”的人，或许未曾目睹加油账单——大脚油门加上市区路况，油耗堪比V8发动机。
值得注意的是，厂家也从未承诺“暴力驾驶保修”。在说明书的小字部分，明确标注着：“激烈驾驶可能导致变速箱过热保护”。某美系品牌4S店技师直言不讳：“保修期内因弹射起步导致阀体损坏？对不起，这需要自费8000元修复。”
展开剩余41%真正的AT变速箱使用法则，其实更加讲究细节。例如，换油的重要性不亚于加油：若6万公里未更换变速箱油，变矩器内的油泥和积碳将堆积如山。在低速行驶时，不应将车辆当作性能车来驾驶，否则频繁的地板油起步，无异于将离合器片送入碎纸机。即便是在越野驾驶中，也应遵循规则，即便是牧马人的AT变速箱，在长时间攀爬时，也需依赖低速挡进行保护。
下次再听到有人说“AT随便踩”，不妨这样反驳：并非不能踩，而是踩不起！修变速箱的费用，绝非更换机油所能比拟。省下的那点油钱，远远填不满维修的黑洞。
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